紧凑型轿车市场的竞争日趋火爆，这个级别的销量也远超过其它级别车型，经过多年的演变，已经形成4个细分阵营：以比亚迪F3为代表的民族品牌廉价系列；别克凯越和现代悦动为代表的经济实惠型；本田思域和丰田卡罗拉为代表的精品生活型；还有福特福克斯和雪铁龙世嘉为代表的精英运动系列。
    2009年岁末，最后一个分类的实力选手高尔夫6终于在千呼万唤下高价入市，可变速箱的可靠性等等暴露出来的问题却令一汽大众始料未及，铺天盖地的负面报道让高尔夫6颇有“出师未捷身先死”的前景。然而更要命的是高尔夫真正的竞争对手也紧随来到了中国市场，并且落户的是十分善于营销的上海通用……
    就紧凑型轿车的四个阵营来说，凯越和科鲁兹已经占据了两个细分市场，英朗就是为了精英运动的定位而来，上海通用也能完成对紧凑型市场的完美战略布局。试驾会上的产品说明PPT中有一个车型定位坐标图，非常具体的反映了英朗的潜在客户群，他们更在乎车辆作为驾驶伙伴和品味个性的需求。
    英朗的身世颇为显赫，同兄长新君威一样来自于欧宝，原型车是最新款的雅特（Astra），可谓与欧洲完全同步。这款车在德国市场一直是高尔夫的棋逢对手，同样有着“性能小钢炮”的美誉，并且在设计风格上总能超前一步。
    英朗的外观最大程度遵循了原形车的设计，仅把前进气隔珊换成了别克家族特征的直瀑式中网。在前脸的设计上相对较为传统，没有采用时下流行的大尺寸进气口元素，接近三角形状的前大灯锐利感十足，只是没有采用透镜灯头略显灵气不足。