中国汽车零部件行业的曝光率越来越频繁，不仅搏得了更多汽车工业业内人士的眼球而且也得到了国家的高度关注的同时也得到了来自国家的多项政策支持。2009年，随着中国汽车业在去年超越美国，成为全球第一大汽车市场。让中国汽车工业人为此兴奋不已，这不仅预示着中国汽车工业一年来所取得的成绩，更是代表中国汽车工业取得了实实在在的成长。
    在两会举办期间，两会代表提出中国汽车工业离“汽车强国”的距离还有很长的路要走，但是中国无论是自主品牌汽车还是售后市场都存在着庞大的市场空间，而中国的汽车及零部件企业也蓄势待发，存在强劲的发展势头，更让人们对中国汽车工业的发展充满希望和憧景。
    与此同时，作为汽车产业链中关键一环的汽车零部件行业，更被预测为今后若干年中发展最快的行业之一。
    但是，中国的汽车零部件行业，曾被称为“弱势产业中的薄弱环节”，数量多、规模小、集中度低、开发能力差，是行业的通病。有专家认为，我国零部件的装备水平与国外的差距大约为15年，在高新技术的应用和推广、产品的研制与开发方面至少落后了20年。
    面对历史发展的新机遇和国际性的严峻考验，我们的汽车零部件生产企业该做出何种选择？兼并重组、新能源、自主品牌向高端发力等，都被看作是中国走向汽车强国的有效途径。同样对于汽车零部件企业来说，实现规模化发展比整车来得更急迫更有必要。因为如果没有大的汽车零部件企业出现，成本下不来，质量上不去，整个行业要想取得深入发展就极其困难。管理改善和信息化是解决问题的重要手段。准确把握外部市场，、解企业的经营现状、整合企业内外部供应链，信息化将成为企业走向科学化精细化管理的必由之路。