近日，福特因巡航控制开关缺陷，再次增加召回450万辆汽车。此次召回已是该公司因单一问题而引发的第6次召回。截止到目前，因为巡航控制开关缺陷而召回的车辆总数已达到1430万辆，它影响到近10年注册登记的车辆，这是该公司历史上最大的一次召回活动。
    本次召回涉及110万辆稳达（Windstar）微型客车，这些车辆因巡航开关内部渗漏而存在火灾风险。其他340万辆被召回的车辆是福特、林垦、默寇利等车型。福特称这些车型大部分是卡车和SUV，它们使用了相同的巡航开关。被召回的车辆是1992至2003年款的车型。此次召回维修措施是：经销商将在车辆上安装一根线束，防止制动液流经温度较高的部位。
    福特在声明中称，尽管数据显示，此次召回行动所涉及的大部分汽车并不存在严重安全隐患，我们仍坚持召回以让消费者安心，做到防患于未然。他们建议消费者：在这些缺陷车辆得到维修之前，用户暂时先将车辆停泊在户外。
    因为不断有报告称车辆从发动机舱内着火，福特从2008年1月开始调查稳达（Windstar）汽车的问题，美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）也从2008年6月针对该问题开始了调查。
    据了解，这批巡航开关全部由美国德州仪器公司制造。在调查中，NHTSA发现有4起报告渗漏的油液破坏了ABS控制模块，从而导致火灾。福特发言人说，ABS控制模块带有电流，在极端情况下能够点燃这种油液。而德州仪器公司却在一份声明中称，他们的开关“达到并超过了福特公司的技术要求”，它只是福特汽车上解除巡航控制的一个部件。该公司援引2006年NHTSA的一份调查报告称，是多种因素导致了火灾。
    此次将召回的车辆总数达450万辆，创下美国汽车史上的最高召回纪录。福特带来的经济损失可想而知。国内一家汽车零部件供应商参考定速巡航开关海外价格认为，福特此次召回需要支出的配件成本预计在2亿美元以上，但德州仪器预计将与福特汽车共同承担此笔费用。此外，如果加上其他成本，预计此次召回事件将带来不小的财务支出。
    有专家指出，召回之举表明福特公司对消费者的责任态度，但是，多年来坚持使用德州缺陷开关，且因为同一个缺陷问题导致连续六次召回，实在令人难以理解，这种召回可能会给福特汽车带来信任危机。据了解，德州仪器公司目前已停止这种开关的生产。