●火爆的免息车贷

    免息车贷其实并不新鲜。从2006年开始，上海通用就借雪佛兰品牌最早推出了“零利率”购车方案，但当时认同的人并不多。

    去年下半年开始，一场“零利率”免息车贷促销战在国内车市重燃“战火”。首先是上海通用新凯越的“左零右礼”购车计划，一边贴息，一边送配置；此后，克莱斯勒主打300C车型，推出一年免息购车方案；接着，奔驰、宝马也纷纷推出各种优惠的零利率或低息车贷方案。而进入9月，长安福特、广汽丰田凯美瑞、上海通用凯迪拉克等更多的汽车厂家加入零利率车贷行列。

    上汽通用汽车金融公司相关负责人告诉记者，成立汽车金融公司两年后即实现了盈利。另据了解，较上汽通用晚一些成立的丰田汽车金融公司也于去年实现盈利，大众汽车金融公司今年也有望实现盈利。

    最近一个多月，受房地产市场回落的影响，汽车信贷更是呈现出前所未有的繁荣。“一直以来，房贷总额绝对大于车贷，但这两年车贷的增幅非常明显，和去年同期相比，车贷的增幅已经超过房贷。”中国银行北京某支行的信贷部工作人员说。

    “首付8万，开走马自达6，零利息，零月供。”据了解，所谓的零利率、零月供就是首付50%，一年内免利息，满一年后一次性清还另一半购车款。业内人士表示，这是近期多家银行、汽车贷款金融公司纷纷与经销商合作推出大力度利率优惠活动争夺市场。

    ●零利率不是零成本

    据记者调查，“零利率”购车优惠一般都是通过厂家、经销商或金融机构贴补购车者的利息。更多的时候，享受了零利率，车价就不享受优惠。这样既降了价，又维持了原车价，也便于厂家下一步进行新车定价。

    同时，享受“零利率”购车也有条件，比如操作流程长、提车时间相对较长等。更重要的是，有的所谓零利率，还需要手续费，一般需要车主交付贷款额的3%至9%。

    其中，某汽车品牌的贷款购车，虽然表面上享受“零利率”和“零月供”的优惠，但需要先期缴纳4000元左右的手续费、1000元左右的资料审核费，还要打包购买约5000元的车辆全险，才可申请贷款。先期支付的数千费用成为信贷购车的“隐形成本”。

    一位业内人士在解释近期车贷市场流行的“零利率”现象时表示，目前市场上多数零利率车贷产品是经销商贴息，银行给予适当利率优惠，也就是说由于“零利率”增加了经销商的成本，车价自然更为坚挺，所谓的“零利率”无法做到“零成本”。

    此外，有专家提醒，选择贷款方式要算笔明白账，搞清楚几种贷款方式的成本差别。一般来说，汽车金融公司贷款灵活度高，放款时间较短，但利率和手续费略高于银行；银行消费贷款审批流程更为严格，成本相对较低；银行信用卡分期付款一般可享受免利息，但仅限特定车型。