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帝豪作为吉利定位豪华的品牌，首款新车EC7还是定位家用的车型，而现在一款尺寸堪比C级的豪华车EC8即将上市，新车推出速度之快令人佩服！

　　尺寸

　　与雅阁、凯美瑞相当

　　帝豪EC8的外观非常的大气，车长4905mm、宽1830mm、高1495mm，与雅阁、凯美瑞等中级车相当。而在设计上，也已经看不出任何模仿的痕迹，看来在帝豪EC8身上吉利下了很大的功夫。帝豪EC8的前大灯采用特别的蝠翼式设计，熏黑底色、眼眉微翘非常动感，采用的是氙气大灯照亮效果非常好，同时还装备自动开启控制，在夜间锁车还可延时点亮60秒。

　　设计

　　EC8的储物空间非常多

　　从车门，再到因为采用脚踏式驻车制动获得大空间的扶手箱，再到可以随意放倒的后排座椅中部扶手，到处都是储物空间。另外还有一个贴心的小设计，就是后排座椅上有一个口，可以直接连接到尾箱，方便取东西。而尾箱容量达到504L，可以轻松放下两套高尔夫球具。不过，因为车内的空气滤清器安装在了尾箱上，占去了一定的顶部空间。另外，下雨天，当尾盖掀起的时候，停留在尾盖上的雨水就会从中间的空隙处滴进尾箱，所以，下雨天尽量少开尾箱。

　　帝豪EC8配置的带雨量传感器的雨刷系统，在试驾时正赶上下雨，雨刮能够自动调节刮水速度，相当方便实用，免去手动调节影响驾驶安全的问题。另外，帝豪EC8还配置了前排座椅加热系统，在冬天时这是非常实用的装备。

　　动力

　　足够，变速器还需升级

　　我们试驾的2.4L自动挡车型配备了三菱的4G6系列发动机(最大功率115kW，最大扭矩213N·m)和一台4速手自一体变速箱，这款三菱的4G69发动机采用了三菱的气门正时与升程电子控制技术，在3000rpm下120km/h速度巡航时，提速非常有力，在高速公路上高速行驶，EC8行走平稳，方向没有任何漂浮。

　　EC8的悬挂系统给人印象深刻，采用前麦弗逊、后双连杆式结构，整车的震动过滤得非常好，与欧洲车对舒适的调校十分相似，底盘的整体感不错，高速的稳定性也比较出色。高品质的车身工艺保证了车内的安静，加速一直持续到130公里左右的时速才会感到噪音明显增大。

　　继续加速至140~160Km/h之间，这时发动机显然要比起步阶段出色得多，油门响应灵敏，车辆行驶非常平稳，也没有扰人的风噪传递到车内，应该说宽大的EC8高速行驶能力还是不错，另外车辆还配置了巡航定速系统，长途驾驶时能够缓解疲劳感。这次试驾的帝豪EC8装备的是4速自动变速器，低速表现比较一般，但换挡比较平顺，未来还将推出5速手动车款，当然我们更期待吉利的DSI 6速自动变速器。

　　帝豪EC8参数表：

　　长/宽/高

　　轴距

　　动力  发动机

　　最大功率

　　最大扭矩 213N·m/180N·

　　变速器

　　最高时速

　　整车重量

　　悬架 麦佛逊/多连杆

　　排放标准 国

　（记者 何军 文/图）
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