6月中国汽车增长放慢，在拐点论升温、豪华车市表现落后国内平均水平时，记者采访了丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理、负责雷克萨斯业务的曾林堂。
    上海证券报：在振兴规划等一系列利好出台后，今年中国车市表现远远好于预期。但来自中国汽车工业协会和海关的数据显示，在乘用车市场中，小排量乘用车表现远远好于豪华车。是什么原因造成的？
    曾林堂：今年前4个月，中国乘用车销量为282.67万辆，同比增长约15%。和整体情况相比，豪华车市场整体增幅较低，仅为1.1%，其中排量3.0升以上的车型销量同比下降约29%，3.0以下车型销量同比增长约16%。
    导致豪华车市场表现偏弱的因素较多。其一，去年9月国家提高排量汽车的消费税，如排量3.0升以上的汽车消费税上调到25%至40%，这在一定程度上增加了消费者的购车成本。其二，金融危机影响了消费者购买力和购买欲望。
    上海证券报：有消息指出，下半年会出台一些刺激车市的政策。豪华车市场是否会出现转机？
    曾林堂：我对下半年豪华车市场比较乐观，预计全年同比增长5%。中国经济处于回升阶段，最近海外权威机构也将中国GDP增长速度调高。
    上海证券报：在豪华车市场上，雷克萨斯今年表现欠佳，同比下降了近三成，远远低于行业平均增长近1%的表现。雷克萨斯为什么跑不动了？
　　曾林堂：这有多种原因。第一，消费税提高后对雷克萨斯影响最大。目前雷克萨斯在中国销售的车型除IS300、GS300外，排量都在3.0升以上；竞争对手有不少车型低于3.0升，消费税也低于12%。第二，去年年底我们对中国经济乃至全球经济判断较为谨慎，导致产量供应不足、货源紧张。
    如果拿豪华车整体增长和雷克萨斯比，我们确实跑得慢了。如果将雷克萨斯放在排量3.0升以上的豪华车细分市场，雷克萨斯表现领先于竞争对手。我们的市场份额仍为25%，和去年一样。
    上海证券报：下一步雷克萨斯打算采取什么对策，实现全年销售目标或者改变负增长的局面？在推出67万余元的IS300C硬顶敞篷跑车后，你们有何新产品计划？
    曾林堂：雷克萨斯始终强调质量，而不是将销量放在第一位。但下半年我们会根据市场情况来调整产品线和市场策略，比如说将销售小排量的雷克萨斯。我们已经将中国市场情况汇报给丰田汽车日本总部，丰田已经开始相关的生产匹配准备工作，但需要做一些适应中国的调校、且需要通过中国有关主管部门的检测和认证，所以小排量的雷克萨斯汽车还需要一段时间才能面市。
    上海证券报：美国、中国政府都出台或正在出台一些鼓励新能源汽车的政策。雷克萨斯有何措施以适应这些新变化？
    曾林堂：雷克萨斯历时17年研发混合动力汽车，可以说混合动力车是雷克萨斯的优势。在中国，雷克萨斯也推出多款油电混合动力车，如RX450h。雷克萨斯ls、RX系列中，混合动力汽车的销量占30%至40%。
    上海证券报：豪华车在争夺动力、环保的同时，出现一个新趋势，即更强调信息服务功能。通用汽车将在中国推出On Star安全信息服务，如碰撞自动求助、紧急救援协助等。雷克萨斯也有一个G-BOOK信息服务，二者有什么区别？
    曾林堂：我个人不太理解On Star安全信息服务。但雷克萨斯确实是最先将信息安全系统引至中国的豪华车。2009年3月引进中国的RX 350就搭配了G-BOOK雷克萨斯智能副驾。通过无线网络，车主可和雷克萨斯全国服务中心实时连接，享受紧急救援、防盗追踪等七大智能通信服务。
    从海外的趋势看，未来车主都应该享受到智能信息安全服务。这也是未来汽车企业在服务上竞技的场所之一。